问题：

加利福尼亚州计划投资 1亿美元用于长滩港Pier B码头的铁路设施建设。TranSystems是一家运输与供应链领域的权威咨询公司，有超过 25 年的项目经验，为满足项目需求并获得决策人员的共识，长滩港选择与TranSystems合作对港口铁路系统需求进行量化。

长滩港计划重新配置、扩建和加强 Pier B 码头现有的铁路设施，更有效地使用港口码头的船坞铁路，以支持日益增长的需求。通过码头铁路运输是将集装箱运送到长途目的地的最有效方法。该项目需要满足预计的性能需求，同时充分利用码头轨道，改善该地区的空气质量。

为向决策人员展示所需进行的变更，对港口的铁路系统进行建模是非常必要的。但是之前的建模尝试都失败了，究其原因，是所采用的建模工具和方法无法有针对性的描述当地系统。本次项目仿真的关键是要反映出港口铁路系统的瓶颈，并且能够分析展示出更改后的铁路设施将如何改善运营并提供必要运力。

除了需要捕捉当前系统的动态，还需要对工程团队的许多设计概念进行过滤。

为了满足这些要求，TranSystems选择了AnyLogic作为建模工具，因为它能够:

• 描述港口内列车实际操作中的约束和运行情况
• 列车运行与系统操作联动的可视化

系统级动画原理图

解决方案：

为了更好的进行建模，Transsystems对长滩港的所有海运码头和铁路运营商进行了实地走访考察。除此之外，他们还对港口和相关区域的业务进行了审查。最终了解到需要应对的挑战，包括：

• 铁路车辆不足，无法应对进出口失衡问题
• 支持多个铁路运营商和终端的能力
• 存储和交接活动
• 码头工会工作规则
• 支持:检查/修理、制动空气测试、加油、人员变更

在开发模型时，采取了多步骤方法：

第1步：根据项目目标，使用快速且无约束的系统，确定设施规模，筛选出主要的备选方案。

步骤2：进行概念布局，在系统中添加约束，确定性能实现所需的操作规则和权衡。

步骤3：港口决策人员展示可视化成果。

最后，为确保所有设施都能协同工作，并能够真实地反映实际情况，对模型进行了多设备、多操作人员的系统级分析。

AnyLogic非常适合在一个模型中集成不同的系统和变量，具有多种建模方法（基于智能体、离散事件、系统动力学），可为每个元素选择适当的建模方法并无缝集成到系统中。

衡量成功的标准：可持续性运营

除了常用的用于协助港口系统建模的轨道库和流体库外，TranSystems还灵活的利用软件创建了他们自己的自定义库，进一步简化了建模过程。

结果：

衡量铁路系统成功与否的标准是其运营的可持续性。这需要测试系统在避免不稳定的堆积的同时运送和移除集装箱的能力。

仿真结果使项目得以推进。在成功演示了不同的布局和容量目标后，决策人员批准了必要的设计。

此外，随着该项目进入环境审查阶段，该模型已成功地重新部署到空气质量报告中。